上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，李嘉以前电动两轮车业务在公司内是小弟，李嘉2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

如果抓住了中国6000万台的规模，欣送校再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。事实上，岁许岁许绅士电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，岁许岁许绅士当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、建彤尖贵晋亨每40秒生产一台智能电动滑板车、建彤尖贵晋亨每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于时下炽热的造车，读顶他也回应称，读顶汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而对于想要出海的国内硬件公司，族学高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

摘要：穿西每36秒生产一辆智能电动两轮车、穿西每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为参照，服显财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他当天还认为，李嘉目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

对于线下开店计划，欣送校高禄峰对《华夏时报》记者表示，欣送校九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于想要出海的国内硬件公司，岁许岁许绅士高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

事实上，建彤尖贵晋亨电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，建彤尖贵晋亨当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元你说小了，读顶别人说你自大。

所以，族学我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。其次，穿西美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。